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唐小末紧捏着手，看着窗外，心思重重，有一种被世界被灭亡的感觉。
邓伟和自己的团队在12月26日到达布宜诺斯艾利斯，刚刚抵达阿根廷的他忍着调整时差的精神折磨，在车队下榻的SURES酒店因地制宜开始了第一堂体能训练课。
一方面是为即将到来的大赛保持良好的竞技状态，另一方面也是顺利调整时差的一部分。
此前邓伟在国内已经进行了一个多月的体能训练，成功地从65公斤减到60公斤，虽然脸庞看起来有些消瘦，但是身上尤其是两臂的肌肉和力量都得到了加强.
邓伟根据摩西教练留下来的课程表，第一天的体能训练由跳绳、仰卧起坐和背式两头起三个部分组成，各30分钟左右。
首先进行的是跳绳1000次，由于当地室外温度达到了30度左右，而他为了尽快适应比赛时车内的气温情况，坚持不开空调，因此刚一开始，他就被汗水包围了。
随后进行的是仰卧起坐，与我们常见的平躺在床上，有助手给压着脚的练法不同，邓伟把自己倒挂在梯子上，垂直向上抬起上身，其难度和强度都相当大，这一次邓伟足足做满了500个才下来。
最后进行的是背式两头起，这个动作的氧气消耗不是很大，但是下来之后仍然相当地散热，也进行了半个小时。
而他这样的做的原因无非是为了在比赛中能适应百变的天气和各种地势颠簸
12月29日，邓伟待通过组委会的行政检验时间，就可以戴上参赛手环，进入大营，开始比赛。
尽管行政检验还没正式开始，但是关于它的严肃性，却也让人肃然起敬。
首先，每个车队都被告之，每辆车都必须接受行政检验，没有例外！
这不仅仅是指在赛道里豁的赛车，甚至也包括新闻车和工作车。
不仅车辆的装备和改装情况要接受组委会审查，更离奇的是，连工作车的车身广告，也要按照组委会指定的模式来做，不能有任何的差异。
更令车队感到很不适应的是，工作车和媒体车的行走路线及乘员，也将全程在组委会的严密监视之下，怎么报的就怎么走，不得更改。
之前，某车队的三位随队记者还曾计划在比赛途中轮流上工作车，这样一来，拍出来的图片就将有不同的视角以互通有无。
结果他们被告知，从第一天行政检验注册时开始，选定上哪台车的人，就得自始至终上哪台车，中途不得换人。
而只有媒体车才可以在每个赛段的起终点出现，工作车不行。
每名记者手上的吊环戴上去就不准摘下来，只能一人一环，不能随意换人。
所有的规则都只是通知到人就完，“没有第一次发现警告、第二次发现罚款、第三次……”
诸如此类的废话。
你可以尽情违规，但最后都会以罚时的形式落实到你所在车队车手的头上！
可以申诉，但是几乎没有平反的可能，即使你真的被冤枉了。
对于赛车而言，由于之前在法国已经经过了一次车检，这次可能还容易通过一些，而媒体车和工作车等到了南美洲之后才去参加车检的，将非常严格。
当然你也可以在车检时先装装样子，通过之后再在车上大动手脚，比如安装组委会规定之外的无线设备。
无所不在的组委会肯定将在第一时间抓到你，然后根据你的错误性质换算成不同的比赛时间，加罚到你家车手的成绩单上，不给你解释，也不会听你解释。
这就是达喀尔，受不了别来。
第81章
邓伟等一切检查通过时，已经天黑，此时此刻他身心都充满着热情和亢奋，明天将在这里出发，开始他的达喀尔之旅。
邓伟不知道他的这种兴奋对于唐小末而言是那么大的折磨，她在一边担心不已的同时，还要听邓伟兴致勃勃的表述达喀尔赛事的刺激，他却没有一丝警惕和危机感的存在。
邓伟和唐小末两人的关注点不同，所以邓伟喋喋不休的述说着自己激情澎湃的心情成功的让唐小末十分生气，他怎么可以是这个态度，怎么可以这么高兴而不是慎重严谨的对待，这样的语气，让她觉的之前他嘴中所说的准备充分的真实性到底有多高！
她深刻的觉的自己在隐瞒她怀孕的事情上，错的有多离谱，这个男人压根就没有意识到达喀尔的比赛危险系数有多高！
她在邓伟终于说完一些列感慨后，她沉住气，缓缓的一字一字咬的十分清楚的说道：“阿伟，达喀尔比赛你一定一定，一定要小心，我和宝宝在家里等你回来！”
邓伟火热的心，嘴边刚要出口的话被唐小末这一句话说的犹如晴天霹雳一般，半晌的回不过神来，哆嗦的着嘴唇磕巴的说道：“什么...什么...小末..什么，什么宝.宝.”
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